為應(yīng)對(duì)氣候變化、解決環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾，我國(guó)提出碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)。至此，在雙碳戰(zhàn)略的推進(jìn)及光伏、儲(chǔ)能、新能源汽車行業(yè)的不斷發(fā)展之下，“光伏+儲(chǔ)能+充電”組合越來越多地被應(yīng)用到市場(chǎng)中。國(guó)家、地方更是出臺(tái)了多項(xiàng)“光儲(chǔ)充”支持政策：①2022年3月,國(guó)家發(fā)改委、能源局在印發(fā)的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中提到,優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施布局,開展光、儲(chǔ)、充、換相結(jié)合的新型充換電場(chǎng)站試點(diǎn)示范。②國(guó)務(wù)院辦公廳2020年11月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出，鼓勵(lì)“光儲(chǔ)充放”一體站建設(shè)。

“光儲(chǔ)充”一體化充電站使用的是清潔綠電，通過光伏發(fā)電后給儲(chǔ)能電池和充電樁充電，光伏、儲(chǔ)能和充電設(shè)施形成了一個(gè)微網(wǎng)，根據(jù)需求與公共電網(wǎng)智能互動(dòng)，并可實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種不同運(yùn)行模式。儲(chǔ)能系統(tǒng)的使用還能緩解充電樁大電流充電時(shí)對(duì)區(qū)域電網(wǎng)的沖擊。

深圳科士達(dá)科技股份有限公司成立于1993年，具有29年電力電子產(chǎn)品的專業(yè)研發(fā)及制造經(jīng)驗(yàn)。從光伏、儲(chǔ)能、充電樁及能量管理系統(tǒng)全系列產(chǎn)品均由科士達(dá)自主研發(fā)、生產(chǎn)、制造，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠、性價(jià)比高，并且處于行業(yè)領(lǐng)先地位，是國(guó)內(nèi)光儲(chǔ)充一體化整體解決方案的優(yōu)秀供應(yīng)商。

科士達(dá)光儲(chǔ)充一體化解決方案特點(diǎn)：

光伏發(fā)電(優(yōu)先)自發(fā)自用，余額上網(wǎng)

白天光伏發(fā)電能量?jī)?yōu)先為本地負(fù)載供電，并通過控制防止能量送向公共電網(wǎng)，自發(fā)自用剩余電量上網(wǎng)售電，提高了光伏自發(fā)自用率，增加投資收益率。

削峰填谷，獲得收益

儲(chǔ)能系統(tǒng)可根據(jù)場(chǎng)站的用電峰、平、谷時(shí)段和電價(jià)靈活設(shè)置，在夜間用電谷時(shí)段，將能量存入電池，在白天用電高峰期，將能量釋放給充電樁，為汽車充電，不僅緩解了充電樁用電對(duì)電網(wǎng)的沖擊，還通過峰谷電價(jià)差，給場(chǎng)站帶來額外一筆收入。

停電應(yīng)急備用

當(dāng)電網(wǎng)停電時(shí)，系統(tǒng)可以脫離電網(wǎng)獨(dú)立給負(fù)荷供電，通過儲(chǔ)能系統(tǒng)電池放電，為汽車充電和其他負(fù)載提供必要應(yīng)急的供電保障，提高系統(tǒng)的能源安全性。

提升電能質(zhì)量

在新能源汽車集中充電時(shí)，通過儲(chǔ)能系統(tǒng)自動(dòng)平滑其帶來的電力沖擊，穩(wěn)定充電場(chǎng)站整體電能質(zhì)量。

延緩變壓器擴(kuò)容的難度和成本

針對(duì)用電容量不足和不具備變壓器增容條件的場(chǎng)站，通過光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)的加入，光伏發(fā)電，儲(chǔ)能削峰填谷，大大延緩變壓器擴(kuò)容的難度和成本。

EMS能量管理系統(tǒng)

科士達(dá)自主研發(fā)的能量管理系統(tǒng)(EMS)功能特點(diǎn)：①友好的人機(jī)交互界面;②完善的數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控功能;③快速響應(yīng)實(shí)時(shí)報(bào)警;④無縫接入調(diào)度中心系統(tǒng)，接受下發(fā)的充放電控制命令;實(shí)現(xiàn)BMS、PCS裝置間友好的數(shù)據(jù)傳輸;⑤7*24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控;⑥采用先進(jìn)的控制策略實(shí)現(xiàn)峰谷套利、降低最大需量等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

科士達(dá)光儲(chǔ)充一體化方案拓?fù)鋱D